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发动机能耗原因与和润滑效率

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浏览:- 发布日期:2017-01-04 10:53:16【

现代汽车工业的飞速发展给人们出行带来了极大的方便,但同时也带来了环境污染、能源枯竭、资源浪费、事故高发等诸多问题。

影响发动机摩擦阻力

发动机润滑系统

在城市运行的汽车有30%~40%的燃料消耗在克服发动机自身阻力上。发动机内部阻力不仅与润滑油的黏度有关,而且与润滑油的抗磨材料有关。低黏度与高抗磨的润滑油可使发动机的摩擦阻力减小30%~50%,相当于城市综合能耗下降5%~15%。不同润滑油抗磨剂对发动机摩擦系数的影响不同。从发动机油耗角度来看,在同等条件下选用智能润滑油与常规使用润滑油对比,油耗一般下降3%~12%。油耗下降,尾气排放自然下降,特别是CO、HC及PM排放明显减少。

影响发动机窜气量

发动机的气缸与活塞、气门与气门导管之间均存在一定间隙,以保证各配件之间运动时不会卡滞,但这些间隙易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱,加速润滑油变质,降低气缸压力。润滑油有黏性,可附着在摩擦表面形成油膜起到密封作用,减少窜气,提升发动机的燃烧效率。

采用漏气量检验仪检测使用不同润滑油的发动机,发现分子量大的润滑油密封性好,窜气量小;窜气量小,发动机压缩比大,燃烧完全,产生的有害气体减少,特别是HC、CO及PM的排放大大降低。

影响发动机散热效果

发动机散热除了依靠冷却系统外,润滑油的冷却也很关键。发动机做功后产生的热量有一大部分由润滑油带走,流动性越好的润滑油散热效果越好。润滑油添加剂中导热成分越多散热效果越好,发动机内部散热越好,燃烧效率也越高,排放污染物越少。

影响发动机内部清洁度

进入发动机的灰尘及燃烧不彻底产生的过氧化物易在气门、缸壁上形成积炭,润滑油在发动机内部不断氧化也容易形成油泥和积炭。积炭影响混合气的充分燃烧,增加发动机运转阻力,易造成发动机局部过热。润滑油中的清净剂和分散剂能够清洁金属表面,分散污垢,保持发动机内部清洁。发动机清洁度越高内阻越小,能耗越低。

影响发动机配气相位


发动机配起系统

配气相位影响发动机的充气系数和燃烧效率。早期的发动机配气相位可通过调整气门间隙修正,但现代发动机一般采用液压挺柱,液压挺柱由润滑油压力控制。润滑油压力过高,使液压挺柱伸展过度,导致气门关闭不严,造成发动机功率降低、油耗增加。试验表明,润滑油的流动性、动力黏度与压力影响气门动作的精准度,直接影响发动机的动力性、经济性与环保性。

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